Seiner Zeit voraus: Mercedes-Benz 540 K Stromlinienwagen
Die Geschichte des Mercedes-Benz 540 K Stromlinienwagens beginnt 1937 in Sindelfingen. Dort ist die Anfang der 30er-Jahre eingerichtete Abteilung "Sonderwagenbau" darauf spezialisiert, hochwertige Einzelstücke anzufertigen.
Back to the future – seiner Zeit voraus: Mercedes-Benz 540 K Stromlinienwagen (W 29), 1938. Als Einzelstück gefertigt in der Abteilung Sonderwagenbau im Mercedes-Benz Werk Sindelfingen. Nach der originalgetreuen Restaurierung und Rekonstruktion präsentiert Mercedes-Benz Classic das Fahrzeug Mitte 2014 erneut der Öffentlichkeit. - (Bild: Daimler)
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Back to the future – seiner Zeit voraus: Mercedes-Benz 540 K Stromlinienwagen (W 29), 1938. Als Einzelstück gefertigt in der Abteilung Sonderwagenbau im Mercedes-Benz Werk Sindelfingen. Nach der originalgetreuen Restaurierung und Rekonstruktion präsentiert Mercedes-Benz Classic das Fahrzeug Mitte 2014 erneut der Öffentlichkeit. - (Bild: Daimler)
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Back to the future – seiner Zeit voraus: Mercedes-Benz 540 K Stromlinienwagen (W 29), 1938. Als Einzelstück gefertigt in der Abteilung Sonderwagenbau im Mercedes-Benz Werk Sindelfingen. Nach der originalgetreuen Restaurierung und Rekonstruktion präsentiert Mercedes-Benz Classic das Fahrzeug Mitte 2014 erneut der Öffentlichkeit. - (Bild: Daimler)
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Binnen kürzester Zeit steht die "Sindelfinger Karosserie" für außergewöhnliche Karosserien in bester handwerklicher Qualität. Sind in der Regel private, wohlhabende Kunden die Auftraggeber, verhält es sich beim 540 K Stromlinienwagen anders: Diesmal ist der Automobilhersteller selbst sein Kunde. Ziel ist es, unter der Leitung von Hermann Ahrens ein Fahrzeug zu entwickeln, das auf der geplanten Fernfahrt Berlin-Rom 1938 höchste Dauergeschwindigkeiten ermöglicht und zugleich besten Komfort bietet.
Text: Mercedes-Benz Classic
Hermann Ahrens (1904 bis 1995). 1932 als Leiter der neu geschaffenen Abteilung Sonderwagenbau in das Mercedes-Benz Werk Sindelfingen eingetreten, verantwortet er die Karosseriegestaltung vor allem der Luxusklasse-Modelle von Mercedes-Benz. Nach dem Krieg leitet er bis zu seiner Pensionierung Ende 1970 die Entwicklung für Omnibus- und Nutzfahrzeugaufbauten und widmet sich außerdem der Gestaltung der exklusiven Mercedes-Benz Pkw-Modelle 300 und 300 S. - (Bild: Daimler)
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