Der sogenannte PickBot stellt verschiedene Kleinteile aus entsprechenden Bereitstellungsregalen zusammen. Die unterschiedlichen Teile werden von einer selbstentwickelten und -trainierten künstlichen Intelligenz erkannt. - Bild: BMW
Um die Routenzüge nun auch für die komplizierte Versorgung der Montagebänder einzusetzen, hat BMW ein Automatisierungskit entwickelt, mit dem konventionelle Routenzüge aus dem Bestand und unabhängig vom Hersteller zu autonomen Routenzügen aufgerüstet werden können. Sie können eine dynamische Routenführung nach Lieferpriorität erstellen und Hindernisse umfahren. - Bild: BMW
Selbstfahrende Smart Transport Robots (STR) tragen Rollcontainer bis zu einer Tonne Gewicht und transportieren diese autonom zum Bestimmungsort der Ware. Dabei berechnen sie die ideale Route selbstständig und bewegen sich frei im Raum. - Bild: BMW
Für die Lieferung von dringenden Kleinteilen gibt es eine kleinere Variante des STR, den sogenannten miniSTR. Der Transportroboter trägt Kleinladungsträger (KLT) mit bis zu 50 Kilogramm Last und erstellt seine Route selbstständig. - Bild: BMW
Eine Smart Watch unterstützt die Logistikmitarbeiter beim Behälterwechselprozess und kündigt nahende Routenzüge per Vibrationsalarm an. Zusätzlich kann der Mitarbeiter ablesen, welche Behälter er entladen soll und den Routenzug per Displayberührung zu seinem nächsten Ziel schicken. - Bild: BMW
Virtuelle Realität spielt schon heute eine wichtige Rolle bei der Ausplanung von Logistikflächen. Planer können in der virtuellen Umgebung schnell und effizient zukünftige Logistikflächen komplett ausarbeiten und beispielsweise den Platzbedarf beurteilen. - Bild: BMW
Auch in den Hochregallagern kommen (teil-)autonome Shuttles zum Einsatz, um den Warenfluss zu optimieren. - Bild: BMW
Der sogenannte AutoTrailer hat eine Traglast von bis zu 30 Tonnen und steuert mittels Lasernavigation durch den Außenbereich des Werks. Eine 360° Rundumsicht durch Sensoren und Kameras ist Basis des Sicherheitskonzeptes. - Bild: BMW
Auch außerhalb der Werke wird die Lieferkette komplett abgebildet. Das Programm 'Connected Supply Chain (CSC)' erhöht dabei die Transparenz in der Lieferkette deutlich. - Bild: BMW
Auf bestimmten Strecken in der In- und Outboundlogistik ist der Einsatz von LKW noch nötig. Um die Emissionen dieser LKW-Fahrten zu reduzieren, setzt die BMW Group in Zusammenarbeit mit Logistikdienstleistern bereits heute Erdgas- und Elektro-LKW ein. - Bild: BMW
Der sogenannte PickBot stellt verschiedene Kleinteile aus entsprechenden Bereitstellungsregalen zusammen. Die unterschiedlichen Teile werden von einer selbstentwickelten und -trainierten künstlichen Intelligenz erkannt. - Bild: BMW
Um die Routenzüge nun auch für die komplizierte Versorgung der Montagebänder einzusetzen, hat BMW ein Automatisierungskit entwickelt, mit dem konventionelle Routenzüge aus dem Bestand und unabhängig vom Hersteller zu autonomen Routenzügen aufgerüstet werden können. Sie können eine dynamische Routenführung nach Lieferpriorität erstellen und Hindernisse umfahren. - Bild: BMW
Selbstfahrende Smart Transport Robots (STR) tragen Rollcontainer bis zu einer Tonne Gewicht und transportieren diese autonom zum Bestimmungsort der Ware. Dabei berechnen sie die ideale Route selbstständig und bewegen sich frei im Raum. - Bild: BMW
Für die Lieferung von dringenden Kleinteilen gibt es eine kleinere Variante des STR, den sogenannten miniSTR. Der Transportroboter trägt Kleinladungsträger (KLT) mit bis zu 50 Kilogramm Last und erstellt seine Route selbstständig. - Bild: BMW
Eine Smart Watch unterstützt die Logistikmitarbeiter beim Behälterwechselprozess und kündigt nahende Routenzüge per Vibrationsalarm an. Zusätzlich kann der Mitarbeiter ablesen, welche Behälter er entladen soll und den Routenzug per Displayberührung zu seinem nächsten Ziel schicken. - Bild: BMW
Virtuelle Realität spielt schon heute eine wichtige Rolle bei der Ausplanung von Logistikflächen. Planer können in der virtuellen Umgebung schnell und effizient zukünftige Logistikflächen komplett ausarbeiten und beispielsweise den Platzbedarf beurteilen. - Bild: BMW
Auch in den Hochregallagern kommen (teil-)autonome Shuttles zum Einsatz, um den Warenfluss zu optimieren. - Bild: BMW
Der sogenannte AutoTrailer hat eine Traglast von bis zu 30 Tonnen und steuert mittels Lasernavigation durch den Außenbereich des Werks. Eine 360° Rundumsicht durch Sensoren und Kameras ist Basis des Sicherheitskonzeptes. - Bild: BMW
Auch außerhalb der Werke wird die Lieferkette komplett abgebildet. Das Programm 'Connected Supply Chain (CSC)' erhöht dabei die Transparenz in der Lieferkette deutlich. - Bild: BMW
Auf bestimmten Strecken in der In- und Outboundlogistik ist der Einsatz von LKW noch nötig. Um die Emissionen dieser LKW-Fahrten zu reduzieren, setzt die BMW Group in Zusammenarbeit mit Logistikdienstleistern bereits heute Erdgas- und Elektro-LKW ein. - Bild: BMW
Ranking: Die 10 wertvollsten Autobauer der Welt 2018
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