BMW-Management wird um 20 % verkleinert

Warum BMW sein Management verkleinert

BMW will seine Strukturen vereinfachen und damit schneller werden. Bis Mitte 2027 soll die Zahl der „Bereiche und zugeordneten Managementfunktionen“ um 20 % sinken, wie das Unternehmen mitteilt. Im ersten Schritt betrifft die Neuordnung die vergleichsweise hohe Bereichsleiterebene. Die Auswirkungen sollen sich allerdings auch auf niedrigeren Managementebenen bemerkbar machen.

Mit der Verschlankung des BMW-Managements ist nach Angaben des Konzerns zunächst kein zahlenmäßig großer Stellenabbau verbunden. Bereits im Sommer hatte BMW jedoch ein freiwilliges Jobabbauprogramm für alle Bereiche außer der Produktion angekündigt. Weltweit soll die Mitarbeiterzahl nach Angaben aus Unternehmenskreisen um rund 8.000 sinken. Viele Stellen dürften demnach in der Verwaltung, aber auch in der Entwicklung in Deutschland wegfallen.

Konzernchef Milan Nedeljkovic begründet den Umbau mit der Größe der bestehenden Organisation. Diese sei „einfach zu groß“. BMW müsse kleiner und schlagfertiger werden. Die Produktion in Deutschland sei dagegen gut ausgelastet und vom Jobabbauprogramm ausgenommen.

BMW-Management soll Kostenstrukturen verbessern

Neben schlankeren Strukturen steht die Kostenposition im Mittelpunkt. Die größte Herausforderung sei, die Kosten wieder in einen Rahmen zu bekommen, mit denen BMW auf dem Weltmarkt mit wettbewerbsfähigen Preisen und entsprechenden Deckungsbeiträgen aufgestellt sei, sagte Nedeljkovic.

Die organisatorischen Veränderungen sind damit Teil eines breiteren Ansatzes, mit dem der Konzern Kosten und Komplexität reduzieren will.

Warum BMW in China stärker regionalisiert

Insbesondere in China will BMW die Regionalisierung bei Entwicklung, Produktion und Einkauf vorantreiben. Damit sollen einerseits günstigere Produktionsstrukturen entstehen. Andererseits will der Konzern stärker auf die spezifischen Wünsche der chinesischen Kundschaft eingehen.

Auch die Warenströme könnten sich dadurch verändern. „Das Modell, dass wir Fahrzeuge aus anderen Ländern nach China importieren, wird Anfang der nächsten Dekade ausgelaufen sein“, heißt es vom Konzern.

Gleichzeitig prüft BMW, künftig Fahrzeuge aus China in südostasiatische Märkte zu exportieren.

Humanoide Roboter: Das Potenzial für die Industrie

Humanoide Roboter sollen künftig mehr Aufgaben in der Industrie übernehmen. Doch hohe Kosten, Sicherheit und komplexe Technik bremsen den Einsatz. KI und Edge-Systeme werden dabei zum Schlüssel.

KI soll zusätzliche Einsparpotenziale erschließen

Künstliche Intelligenz soll ebenfalls dazu beitragen, die Kosten zu reduzieren. Mit einem verstärkten KI-Einsatz will BMW besser erkennen, an welchen Stellen auf eigene Entwicklungen verzichtet werden kann, weil bereits Lösungen oder Teile von Zulieferern vorhanden sind.

Nedeljkovic sieht darin große Potenziale für Kosteneinsparungen. Damit ergänzt der Einsatz von KI die organisatorische Verschlankung und die stärkere Regionalisierung.

Warum BMW die Modellkomplexität reduziert

Auch beim Fahrzeugangebot setzt BMW auf weniger Komplexität. Nicht profitable Fahrzeugvarianten sollen eingespart werden. Ein Beispiel ist der neu startende 3er der achten Generation: Für das Modell soll kein Dieselmotor mehr angeboten werden.

Eine grundsätzliche Abkehr vom Diesel ist damit nach Angaben von Nedeljkovic nicht verbunden. Bei anderen Modellen könne der Selbstzünder durchaus wieder angeboten werden.

Mit Material der dpa