Boeing-Lieferkette unter Druck

Boeing: Lieferengpässe bremsen Dreamliner-Produktion

Die Boeing-Lieferkette bleibt ein entscheidender Faktor auf dem Weg aus der Krise. Engpässe bei Triebwerken und Sitzen bremsen weiterhin die Produktion und Auslieferung wichtiger Flugzeugprogramme.

Anja Ringel Anja Ringel Managing editor and podcast host for 'Produktion'

20. Juli 2026 - 08:53

Platz 6: Boeing (USA). Rüstungsumsatz 2024: 30,55 Mrd. US‑$; Anteil: 46 %; Veränderung: –4,6 %.

Was bremst die Boeing-Lieferkette? Engpässe bei Triebwerken und Sitzen verzögern Produktion und Auslieferungen wichtiger Flugzeugprogramme.

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Summary: Boeing kämpft weiterhin mit einer instabilen Lieferkette, insbesondere bei Triebwerken und Sitzen für die 787 "Dreamliner". Vor der Farnborough Airshow erläuterte Verkehrsflugzeugchefin Stephanie Pope die Herausforderungen beim Produktionshochlauf mehrerer Programme. Gleichzeitig verfolgt der Hersteller den Ausbau der Fertigung, die Rückkehr zu höheren Auslieferungszahlen und die Entwicklung eines neuen Passagierjets.

Der US-Flugzeugbauer Boeing sieht sich weiterhin mit Problemen in der Lieferkette konfrontiert. Vor Beginn der Farnborough Airshow bei London erklärte Stephanie Pope, Chefin der Verkehrsflugzeugsparte, dass die Versorgungslage noch nicht stabil sei. "Die Lieferkette ist immer noch etwas volatil", sagte sie. Für Boeing seien die Antriebe der entscheidende Faktor.

Wie das Unternehmen erklärt, bremsen vor allem Lieferengpässe beim Triebwerkshersteller GE Aerospace sowie die Zertifizierung der Sitze für den Langstreckenjet 787 "Dreamliner" die Auslieferungen. Dadurch könnte sich auch der geplante Ausbau der Produktion verzögern.

Warum sind Triebwerke derzeit der entscheidende Engpass?

Nach Angaben des Herstellers stehen insbesondere die verfügbaren Triebwerke im Mittelpunkt der aktuellen Herausforderungen. Die eingeschränkte Versorgung wirkt sich direkt auf die Fertigung und Auslieferung der 787 "Dreamliner" aus.

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Parallel dazu will Boeing die Auslieferungen des Mittelstreckenjets 737 Max weiter steigern. Nachdem die US-Luftfahrtbehörde FAA die Produktionsmengen wegen schwerer Produktionsmängel im Jahr 2024 begrenzt hatte, wurde das Limit inzwischen etwas angehoben.

Welche Produktionsziele verfolgt Boeing?

Boeing plant, die Fertigung der 737 Max langfristig von derzeit rund 42 auf 63 Flugzeuge pro Monat zu erhöhen. Der Ausbau gilt als wichtiger Baustein, um die in den vergangenen Krisenjahren entstandenen Schulden zurückzuführen und die Wettbewerbsposition gegenüber Airbus im Segment der Mittelstreckenflugzeuge zu stärken.

Darüber hinaus setzt der Hersteller darauf, die modernisierte 777X nach jahrelanger Verzögerung ab 2027 an Kunden auszuliefern. Die Verzögerungen haben den Konzern bereits Milliardensummen gekostet.

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Boeing arbeitet an Qualität und neuen Programmen

Nach mehreren Zwischenfällen und zahlreichen Produktionsmängeln arbeitet Boeing daran, das Vertrauen der Luftfahrtbehörden zurückzugewinnen. Wie aus der Mitteilung hervorgeht, erhielt das Unternehmen am Freitag wieder die Genehmigung, Flugtüchtigkeitszeugnisse für die Modelle 737 Max und 787 "Dreamliner" vor deren Auslieferung selbst auszustellen. Diese Erlaubnis hatte die FAA dem Hersteller zwischenzeitlich entzogen.

Zugleich prüft Boeing die Entwicklung eines vollständig neuen Passagierflugzeugs. Ein offizieller Programmstart wird nach Angaben von Stephanie Pope jedoch nicht vor dem nächsten Jahrzehnt erwartet. "Der Markt müsse erst dafür bereit sein."

Mit Material von dpa.

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FAQ: Boeing-Lieferkette

• Warum steht die Boeing-Lieferkette derzeit unter Druck? – Engpässe bei Triebwerken sowie die Zertifizierung von Sitzen für die 787 "Dreamliner" bremsen Produktion und Auslieferungen.

• Welche Auswirkungen hat die Boeing-Lieferkette auf die Produktion? – Die Engpässe könnten den geplanten Ausbau der Fertigung verzögern und Auslieferungen wichtiger Flugzeugprogramme beeinträchtigen.

• Welche Ziele verfolgt Boeing trotz der Probleme in der Lieferkette? – Das Unternehmen will die Produktion der 737 Max langfristig auf 63 Flugzeuge pro Monat steigern und die 777X ab 2027 ausliefern.

• Welche Fortschritte erzielt Boeing bei der Qualitätssicherung? – Die FAA hat Boeing wieder erlaubt, Flugtüchtigkeitszeugnisse für die 737 Max und die 787 "Dreamliner" vor der Auslieferung selbst auszustellen.

• Welche Rolle spielt die Boeing-Lieferkette für künftige Flugzeugprogramme? – Parallel zur Stabilisierung der Lieferkette prüft Boeing die Entwicklung eines neuen Passagierjets, dessen offizieller Start jedoch nicht vor dem nächsten Jahrzehnt erwartet wird.