Neue Kran- und Transporttechnik für Offshore-Monopiles

Die Größen von Windturbinen wachsen in einem beispiellosen Tempo – und das aus gutem Grund: Je größer die Turbine, desto mehr Strom kann sie erzeugen und desto weniger werden pro Windpark benötigt. Höhere Turbinen erfordern größere Fundamente, um stärkeren Winden weiter draußen auf See standzuhalten. Doch mit zunehmender Größe dieser Fundamente wird deren Heben und Transport immer anspruchsvoller.

Innovative Lösungen für XXL-Monopiles

Als Experte für das sichere und effiziente Handling schwerer Lasten ist Mammoet der Entwicklung stets einen Schritt voraus und entwickelt Lösungen, um selbst den Transport von XXL-Monopiles schneller und kosteneffizienter zu gestalten. Zwar ist es theoretisch möglich, Monopiles mit großen Raupenkränen ins Meer zu setzen, doch die dafür notwendige Hubkapazität hätte Kräne erfordert, die zu groß für die vorhandenen Hafenflächen gewesen wären und zusätzliche Bodenverstärkungen nötig gemacht hätten.

Der Hafen von Rønne als effiziente Drehscheibe

Deshalb entwickelte Mammoet einen aufgerüsteten Terminalkran, der Mega-Monopiles für das Offshore-Feedering ins Wasser heben kann, sowie ein spezielles, patentiertes Hub- und Wiegesystem für deren sicheres Handling mit SPMTs. Mit dieser Ausrüstung verwandelte Mammoet den Hafen von Rønne in Dänemark in eine nahtlose Montagelinie: Monopiles wurden effizient gelöscht, gelagert, gekappt und anschließend ins Wasser gehoben – ganz ohne bauliche Verstärkungsmaßnahmen an der Kaimauer.

Erfolgreiches Marshalling für den Windpark Windanker

Dieser Mehrwert zeigte sich beim Marshalling für den 315-MW-Offshore-Windpark Windanker der Windanker GmbH, der von Van Oord in deutschen Gewässern der Ostsee beliefert wurde. Der Transport und die Installation der 21 Monopile-Fundamente wurden von Van Oord überwacht, wobei Mammoet das landseitige Heben und den Transport unterstützte.

SPMTs und XXL-Transportsystem im Einsatz

Der schwerste Monopile wog 2.150 Tonnen und war rund 87 Meter lang. Ausgestattet mit Mammoets XXL-Monopile-Transportsystem hoben 90 SPMT-Achslinien die Monopiles von ihren Lagergestellen an und lagerten sie sicher, während sie vom Schiff gefahren wurden. Anschließend wurden sie auf Sanddämmen zwischengelagert und für das Kappen vorbereitet. Der zusätzliche Hubweg des Systems ermöglichte tiefere Lagervertiefungen, was die Abstützung verbesserte und gleichzeitig den Materialeinsatz reduzierte.

Maßgeschneiderte Krane für maximale Leistung

Am Kappenstandort installierte ein Raupenkran vom Typ LR1750 Stopfen an den oberen und unteren Enden der Monopiles. Danach wurden sie zur Kaikante vor die beiden MTC1600-Krane transportiert, die Mammoet speziell für das Heben von XXL-Monopiles ins Wasser und auf Schiffe entwickelt hatte. „Für dieses Projekt haben wir ein komplett neues Krankonzept entwickelt“, erklärt Stefan de Vries, Project Manager bei Mammoet. Ursprünglich auf 2.800 Tonnen ausgelegt, wurde die kombinierte Hubkapazität der Krane auf 3.200 Tonnen erhöht, um sie an die Kapazität des Installationsschiffs Svanen anzupassen.

Weniger Tiefbau dank intelligenter Lastverteilung

Da sich das Ballastgewicht der MTC-Krane weiter vom Drehpunkt des Auslegers entfernt befindet als bei klassischen Raupenkränen, war der Bodendruck deutlich geringer. Die Last konnte über eine größere Fläche verteilt werden, ohne dass spezielle Fundamente oder temporäre Tiefbauarbeiten erforderlich waren.

Fundamente für den Erfolg

Dank der Effizienz des Kranhebens im Vergleich zu Ro-Ro-Operationen konnte die Svanen im Einsatzgebiet verbleiben und kontinuierlich mit Monopiles versorgt werden. Das Ergebnis war ein komplexes Marshalling-Projekt, das durch Know-how, Innovation und enge Zusammenarbeit deutlich vereinfacht wurde. Mit seiner Erfahrung im Monopile-Handling unterstützt Mammoet seine Kunden dabei, sichere, effiziente und zukunftsfähige Lösungen für Offshore-Windparks von heute und morgen umzusetzen.

Quelle: Mammoet