E-Auto-Produktion: Hersteller verlagern Werke in die EU
Die E-Auto-Produktion westlicher Hersteller verlagert sich nach der Einführung der EU-Zölle zunehmend nach Europa. Das zeigt eine aktuelle Untersuchung des Verkehrsverbands T&E.
Anja RingelAnjaRingelManaging editor and podcast host for 'Produktion'
Im Herbst 2024 hat die EU Zölle auf E-Autos aus China verhängt. Eine Studie zeigt nun: Vor allem westliche Hersteller verlagern die Produktion seither nach Europa. Andere Ziele wurden nicht erfüllt.Gorodenkoff - stock.adobe.com
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Summary: Westliche Hersteller produzieren seit den EU-Zöllen auf Elektroautos aus China wieder häufiger in Europa. Grundlage sind Produktions- und Verkaufsdaten von GlobalData, die der Verkehrsverband T&E ausgewertet hat. Chinesische Hersteller steigern ihre Exporte dennoch weiter und bauen zugleich Produktionskapazitäten in Europa aus.
Seit der Einführung der EU-Zölle auf Elektroautos aus China im Herbst 2024 produzieren westliche Hersteller ihre Fahrzeuge wieder verstärkt in Europa. Das geht aus einer Untersuchung des europäischen Verkehrsverbands T&E hervor. Demnach sank der Anteil der in Europa verkauften batterieelektrischen Fahrzeuge westlicher Hersteller mit Herkunft aus China von 38 % im Jahr 2024 auf 23 % im ersten Quartal dieses Jahres. In die Untersuchung flossen die Marken BMW, Dacia, Volvo, Smart und Tesla ein.
Tesla produziert weniger Fahrzeuge aus China für Europa
Auch Tesla verzeichnete einen Rückgang. Der Anteil der in China produzierten Fahrzeuge am europäischen Elektroautomarkt verringerte sich im Vergleichszeitraum von 23 % auf 19 %.
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Wie aus der Mitteilung hervorgeht, zeigt sich damit insbesondere bei westlichen Herstellern eine stärkere Verlagerung der Produktion nach Europa.
Warum profitieren chinesische Hersteller trotz der EU-Zölle?
Die Einfuhren chinesischer Hersteller wurden durch die Zölle laut T&E dagegen kaum gebremst. Vor allem BYD und Geely konnten ihre Importe nach Europa seit 2024 deutlich steigern. Nach Angaben des Verbands ist dafür vor allem die hohe Überproduktion der Unternehmen in China verantwortlich.
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Eine Ausnahme bildet Saic. Dessen Absatz in Europa ist seit 2024 deutlich zurückgegangen. Laut T&E fallen auf Fahrzeuge des Herstellers nahezu doppelt so hohe Zölle an wie auf Modelle von BYD oder Geely.
Grund dafür ist das Ergebnis einer EU-Untersuchung. Diese kam zu dem Schluss, dass Saic in größerem Umfang von staatlichen Subventionen entlang der Wertschöpfungskette profitiert habe als andere Hersteller.
Chinesische Hersteller bauen ihre E-Auto-Produktion in Europa aus
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Nach Angaben von T&E verlagern inzwischen auch chinesische Hersteller einen größeren Teil ihrer Produktion nach Europa. Seit der EU-Untersuchung zu Subventionen im Jahr 2023 seien zehn geplante Produktionsstätten auf dem Kontinent bekannt geworden, wie der Verband mitteilt.
Darüber hinaus setzen chinesische Hersteller beim Export aus China verstärkt auf Plug-in-Hybride. „Chinesische Marken halten nun einen Anteil von 13 Prozent am PHEV-Markt der EU, gegenüber 3 Prozent im Jahr 2024“, hieß es.
Wie entwickelt sich die E-Auto-Produktion in Deutschland?
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Die Ergebnisse der Untersuchung decken sich nach Einschätzung des Artikels grundsätzlich mit den Produktionsdaten des Verbands der Automobilindustrie (VDA). Demnach stieg die Produktion batterieelektrischer Fahrzeuge in Deutschland im vergangenen Jahr um 15 % auf 1,22 Millionen Einheiten, obwohl der Absatz gleichzeitig zurückging.
Ob dieser Anstieg auf die Verlagerung von Produktionskapazitäten aus China zurückzuführen ist, lässt sich aus den VDA-Daten jedoch nicht ableiten.
• Welche Auswirkungen haben die EU-Zölle auf die E-Auto-Produktion? – Laut der Studie produzieren westliche Hersteller ihre Elektroautos wieder häufiger in Europa.
• Welche Hersteller untersucht die Studie zur E-Auto-Produktion? – Berücksichtigt wurden BMW, Dacia, Volvo, Smart und Tesla.
• Warum steigen die Importe chinesischer Hersteller trotz der EU-Zölle? – T&E führt dies vor allem auf die hohe Überproduktion chinesischer Hersteller zurück.
• Wie entwickelt sich die E-Auto-Produktion in Deutschland? – Laut VDA stieg die Produktion batterieelektrischer Fahrzeuge im vergangenen Jahr um 15 % auf 1,22 Millionen Einheiten.
• Welche Rolle spielen Plug-in-Hybride für die E-Auto-Produktion? – Chinesische Hersteller exportieren laut T&E zunehmend Plug-in-Hybride nach Europa und bauen ihren Marktanteil in diesem Segment aus.
