Marine-Drohne Seetaube - Stark liefert USV an die Bundeswehr

Wie die Bundeswehr das autonome USV erprobt

Stark hat dem Kommando CIR das erste autonome unbemannte Überwasserfahrzeug (USV) erfolgreich ausgeliefert. Unter der Bezeichnung „Seetaube“ soll das sechs Meter lange System künftig offiziell in Dienst genommen werden. Es basiert auf der Vanta-Plattform von Stark und wird zunächst für die maritime Aufklärung erprobt.

Bei dem Projekt handelt es sich um ein Innovationsvorhaben des Cyber Innovation Hub der Bundeswehr in Zusammenarbeit mit dem Zentrum Digitalisierung der Bundeswehr. In den kommenden Monaten sind die Ausbildung des Bedienpersonals und weitere Erprobungen im Seebetrieb vorgesehen.

Sensorik und Automatisierung für maritime Missionen

Für das Projekt ist die Seetaube mit Sensoren, Kameras und Radar ausgerüstet. Auf Basis vorgeplanter Missionen kann das autonome USV hochautomatisiert operieren und innerhalb definierter Parameter eigenständig navigieren.

Ein Bediener überwacht die jeweilige Mission und kann jederzeit eingreifen. Die erfassten Daten werden sicher an das Bedienterminal übertragen. Dort stehen sie unmittelbar für die weitere Lagebilderstellung zur Verfügung.

Warum die Seetaube die Aufklärung unterstützen soll

Wie die Bundeswehr in einer Mitteilung erklärt, werde die Sicherheitslage auf See durch hybride Aktivitäten zunehmend komplexer und erfordere flexible Antworten. Die Seetaube soll dazu beitragen, „verdächtige Aktivitäten frühzeitig zu erkennen“ und Aufklärungsdaten schneller sowie präziser verfügbar zu machen.

Als flexibel einsetzbare zweite Peilbasis soll das System Schiffe und Boote der Bundeswehr bei der präzisen Verortung von Signalen auf See unterstützen.

„Seetaube erhöht die Wirksamkeit der Truppe unmittelbar – ohne zusätzliche Großplattform. Das unbemannte System liefert die zweite Peilbasis für präzise Ortung auf See und erweitert die Flotte, ohne ein weiteres Schiff zu binden“, sagt Sven Weizenegger, Leiter des Cyber Innovation Hub der Bundeswehr. „Der Vorteil liegt in der klaren Ergänzung bestehender Fähigkeiten: Modular eingesetzte Systeme verstärken vorhandene Wirkungsketten, ohne neue Komplexität zu schaffen und bringen Wirkung schneller dorthin, wo sie gebraucht wird.“

Vanta erreicht mehr als 45 Knoten

Die Vanta-Systemfamilie wurde für Aufklärung und Wirkung im küstennahen Einsatz sowie für den Schutz von Häfen und kritischer maritimer Infrastruktur entwickelt. Die Plattform erreicht Geschwindigkeiten von mehr als 45 Knoten und bietet eine Nutzlastkapazität von bis zu 500 Kilogramm. Damit ist sie für ein breites Spektrum militärischer Fähigkeiten ausgelegt.

„Wir müssen nicht für jede Aufgabe ein bemanntes Schiff aufs Meer schicken“, sagt Johannes Schaback, CTO von Stark. „Vanta bringt Sensorik, Reichweite und Ausdauer in den Operationsraum, ohne zusätzliches Personal zu binden. Mit Seetaube macht Deutschland einen wichtigen Schritt hin zu skalierbaren unbemannten Aufklärungsfähigkeiten auf See.“

Bundeswehr-Modernisierung: 33 Milliarden für die Zeitenwende

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Welche weiteren Aufgaben kann das autonome USV übernehmen?

Stark hat bereits den erfolgreichen Start der tube-launched Loitering Munition „Cascade” von Vanta demonstriert. In anderen Konfigurationen kann die Plattform damit als Träger von Effektoren in einen Aufklärungs- und Wirkverbund integriert werden.

Durch hohe Seeausdauer und Automatisierung können unbemannte Systeme dauerhaft Aufgaben in der Aufklärung und Überwachung übernehmen. Sie sollen dadurch bemannte Schiffe entlasten und deren Einsatzbereitschaft erhöhen.

Mit Material von Stark