Ende der Ära des Jumbo: Die 747 wird nicht mehr hergestellt

Am 9. Februar 1969 begann im Himmel über Everett im US-Bundesstaat Washington eine neue Ära der kommerziellen Luftfahrt: Der Prototyp des neuesten Modell des Flugzeuggiganten Boeing, die 747, hob zu seinem Jungfernflug ab. Aufgrund der bis dahin für fast unmöglich erachteten Ausmaße von fast 60 Metern Spannweite bei der 747-100 (später, bei der 747-8I waren es 68,4 Meter) und einer maximalen Passagierkapazität von 550 Menschen (maximal möglich waren 660 beim Modell 747-300) war der Name des Flugzeugs schnell klar: Jumbo Jet

Der vierstrahlige Riesenflieger, der als größtes Passagierflugzeug erst viel später vom Airbus A380 (den er aber tatsächlich 'überlebte')abgelöst wurde, war wohl das bekannteste Modell der Welt. Dazu trug vor allem der charakteristische 'Buckel', das sogenannte Oberdeck, bei. Dort liegt das Cockpit und viele Airlines nutzen den Bereich für die Erste Klasse.

Boeing baute die 747-Familie aus. So entstanden diverse Frachtvarianten und auch das Militär nutze den großen Vogel als fliegende Kommandozentrale oder - in einem Fall - als Träger für eine Laserkanone.

Der Nimbus, den die 747 schnell mit sich trug, half auch dabei, sie in mehreren Ländern als Regierungsmaschine einzusetzen - denn wer mit dem mächtigen Flugzeug landete, erzeugte so durchaus auch den Eindruck der Größe. Bekanntestes Beispiel ist wohl die Air Force One, das Flugzeug der US-Präsidenten. Aber auch Japan oder Kanada nutzen den Jumbo für ihre Staatsoberhäupter.