Wasserstoffflugzeug nutzt Gebläse von Busch

Nach Angaben des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt starteten 2024 mehr als 36 Millionen Flüge. Der Luftverkehr verursachte demnach rund 2,1 Prozent der weltweiten CO₂-Emissionen. Nachhaltige Kraftstoffe gelten laut dem Büro für Technikfolgen-Abschätzung beim Deutschen Bundestag als wichtiger Ansatz, um die Klimawirkung zu senken.  Wasserstoff bietet dabei großes Potenzial. Seine Speicherung bleibt jedoch anspruchsvoll: Flüssiger Wasserstoff benötigt isolierte Tanks mit einer Temperatur von minus 253 Grad Celsius. Das erhöht Gewicht und technischen Aufwand.

Cellsius entwickelt Schweizer Wasserstoffflugzeug

Der 2022 gegründete Verein Cellsius ermöglicht Studenten der ETH Zürich, technisches Wissen in einem realen Luftfahrt-projekt anzuwenden. Ergebnis: die H2-Sling, das erste Wasserstoffflugzeug der Schweiz. Es wird von einem Brennstoff-zellensystem mit 100 Kilowatt angetrieben. Wasserstoff reagiert elektrochemisch mit Sauerstoff, frei werdende Energie versorgt einen Elektromotor, der den Propeller antreibt. Als Nebenprodukt entsteht Wasser, sodass während des Flugs keine klimaschädlichen Treibhausgase ausgestoßen werden.

H2-Sling soll 200 Kilometer über die Alpen fliegen

Zwei Tanks unterhalb der Tragflächen speichern jeweils 2,6 Kilogramm Wasserstoff. Damit soll die H2-Sling eine Reichweite von 200 Kilometer und eine Flugzeit von rund zwei Stunden erreichen. Die erste öffentliche Präsentation fand im Oktober 2025 statt. Nach der Zertifizierung durch das Schweizer Bundesamt für Zivilluftfahrt soll 2026 der erste Testflug folgen. Langfristiges Ziel ist ein Flug über die Alpen.

Wie rezirkuliert das Mink MH Wasserstoff?

Für eine stabile Reaktion wird der Brennstoffzelle mehr Wasserstoff zugeführt, als sie unmittelbar benötigt. So lässt sich eine lokale Verarmung vermeiden. Der nicht reagierte Wasserstoff muss anschließend zurückgeführt werden, damit Kraftstoffverbrauch, Tankgröße und Gewicht nicht unnötig steigen. Diese Aufgabe übernimmt das von Busch Vacuum Solutions gespendete Rezirkulationsgebläse Mink MH. Zwei gegenläufige Klauenrotoren saugen den Wasserstoff am Anodenauslass an, verdichten ihn und führen ihn zum Einlass zurück. Dort vermischt er sich erneut mit frischem Wasserstoff aus den Tanks.

Speziell für Brennstoffzellen entwickelt

Das TÜV-zertifizierte Mink MH wurde speziell für Brennstoffzellen konzipiert. Durch die Rezirkulation bleibt der Reaktionszyklus erhalten, während nicht verbrauchter Wasserstoff erneut genutzt wird. „Busch ist einer der wenigen Anbieter von Lösungen für Wasserstoff-Brennstoffzellen. Wir haben bereits sehr gute Erfahrungen mit der kleineren Version des Mink MH gemacht, die wir in einem Testzyklus installiert haben“, erklärt Andres Neff, technischer Leiter des H2-Sling-Projekts. „In diesem Testsystem hat alles perfekt funktioniert und das Gebläse ist sehr benutzerfreundlich. Daher waren wir sehr froh, dass wir die größere Gebläseversion für unser Projekt verwenden konnten.“

Quelle: Mit Material von Busch