Eine Laser-Radaranlage misst beim BMW 5er und BMW 6er GT inline, also direkt in der Fertigungslinie, stichprobenartig den exakten Sitz der auf die Bodengruppe aufgeschweißten Bolzen. – Bild: BMW
Die Laser-Radar-Messanlage ist mit der Schweißroboter-Anlage gekoppelt, jedoch bis jetzt nur halbautomatisch. – Bild: BMW
Bei der Laser-Radaranlage im BMW-Werk Dingolfing sind Messsysteme von Nikon im Einsatz. – Bild: BMW
Ziel von BMW ist es, die Laser-Radaranlage in Zukunft vollautomatisch mit der Robotersteuerung der Schweißroboter zu verbinden. – Bild: BMW
Susanne Nördinger, Chefin vom Dienst bei der Produktion, war bei BMW in Dingolfing zu Gast, um sich über Messtechnik und Fügetechnik zu informieren. – Bild: BMW
Die vollautomatische 3D-Flächenscan-Messanlage steht im Karosseriebau in Dingolfing. – Bild: BMW
Die Messanlage benötigt weniger als drei Stunden, um eine gesamte Rohkarosserie vollautomatisch zu vermessen. Und das bei einer Genauigkeit von unter 100 Mikrometern. – Bild: BMW
Zur Vermessung der Karosserie müssen weder Punkte noch andere geometrischen Referenzen an der Karosserie angebracht werden. – Bild: BMW
Die 3D-Flächenscan-Messanlage wird vor allem in der Anlaufphase von Rohkarosserien genutzt. Abweichungen können so schnell erkannt und Korrekturen umgehend eingeleitet werden. – Bild: BMW
Um von Beginn an hohe Qualität und Präzision im Karosseriebau sicherzustellen, setzt die BMW Group in ihren Werken auf automatisierte Messtechnik und Analysemethoden. Dies gilt auch für das Werk Dingolfing, in dem täglich rund 1600 Karossen vom Band laufen.
Werkleiter Dr. Andreas Wendt berichtet: „Das Werk Dingolfing ist für Kompetenz im ganzen BMW-Konzern bekannt, wir sind das Leitwerk für die großen Fahrzeuge.“ Übergeordnetes Ziel sei eine dauerhaft stabile Produktion, die höchsten Qualitätsansprüchen genügt.
Im Karosseriebau bei BMW in Dingolfing wird jedes produzierte Gewerk inline vermessen. Diese permanenten Messungen und daraus abgeleitete Trendprognosen sorgen in der Serienfertigung für einen Regelkreis, der mögliche Fehler schon im Ansatz erkennt und unterbindet.
Video: So groß sind die Toleranzen im Karosseriebau bei BMW
Die Toleranzen differieren dabei zwischen 0,5 und 0,8 Millimetern. „Die Toleranz eines Gewerkes ist immer so gewählt, dass der nachfolgende Prozessschritt noch funktioniert“, erläutert Reinhard Weindl, zuständig für die technische Planung im Karosseriebau in Dingolfing.
Ob die Fertigungstoleranzen eingehalten werden, wird in Echtzeit geprüft. Dazu ist in Dingolfing zum Beispiel eine Laser-Radaranlage im Einsatz. Sie stellt sicher, dass die auf die Bodengruppe aufgeschweißten Bolzen exakt sitzen.
Die Messanlage ist derzeit halbautomatisch mit den Schweißrobotern gekoppelt, berichtet Projektleiter Alexander Zandt. Ziel ist es, die Messanlage direkt mit dem Schweißroboter kommunizieren zu lassen und so noch schneller eingreifen zu können.
Zum Einsatz kommt die Laser-Radaranlage aktuell beim BMW 5er und 6er GT. Die Anlage ermöglicht trotz Inline-Technik eine absolut-genaue Messung. Denn wie in einem Messraum nehmen alle beteiligten Komponenten eine feste Position ein.
Auch beim Anlauf neuer Karosserien setzt BMW auf automatisierte Messtechnik. So steht in Dingolfing eine 3D-Flächenscan-Messanlage bereit. Die Anlage benötigt weniger als drei Stunden, um eine komplette Rohkarosserie zu vermessen.
Video: So fertigt BMW in der Toleranz
Auch beim Anlauf neuer Karosserien setzt BMW auf automatisierte Messtechnik. So steht in Dingolfing eine 3D-Flächenscan-Messanlage bereit. Die Anlage benötigt weniger als drei Stunden, um eine komplette Rohkarosserie zu vermessen.
Frei bewegliche Roboterarme bilden dazu mit Hilfe von Sensoren das gesamte Fahrzeug dreidimensional ab und generieren aus den erfassten Daten ein 3D-Datenmodell. Die Genauigkeit der Anlage liegt unter 100 Mikrometern.
Zur Vermessung müssen weder Punkte noch andere geometrische Referenzen an der Karosserie angebracht werden. Das spart Zeit. Die Anlage lieferte bereits zum Serienanlauf der BMW 5er Limousine wichtige Erkenntnisse für die Feinjustierung der Produktionsanlagen.
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