Das von dem Google-Mitgründer Larry Page ins Leben gerufene Startup für fliegende Autos hat den Staringenieur von Google, Anthony Levandowski als Mitarbeiter in dem Projekt "Kitty Hawk Corp " gelistet, so Insider.

Das von dem Google-Mitgründer Larry Page ins Leben gerufene Startup für fliegende Autos hat den Staringenieur von Google, Anthony Levandowski als Mitarbeiter in dem Projekt "Kitty Hawk Corp " gelistet, so Insider.

Das von dem Google-Mitgründer Larry Page ins Leben gerufene Startup für fliegende Autos hat den Staringenieur von Google, Anthony Levandowski als Mitarbeiter in dem Projekt "Kitty Hawk Corp " gelistet, so Insider.

Oft sind Bio-Lebensmittel in Plastik oder in einer Styropor-Schale mit Folie abgepackt und gekennzeichnet. Die Handelsketten reagieren jetzt: Informationen wie Text und Logos sollen stattdessen Beschriftungslaser direkt auf die Früchte aufbringen.

Oft sind Bio-Lebensmittel in Plastik oder in einer Styropor-Schale mit Folie abgepackt und gekennzeichnet. Die Handelsketten reagieren jetzt: Informationen wie Text und Logos sollen stattdessen Beschriftungslaser direkt auf die Früchte aufbringen.

Oft sind Bio-Lebensmittel in Plastik oder in einer Styropor-Schale mit Folie abgepackt und gekennzeichnet. Die Handelsketten reagieren jetzt: Informationen wie Text und Logos sollen stattdessen Beschriftungslaser direkt auf die Früchte aufbringen.

Prof. Detlef Zühlke im Gespräch mit Produktion: Der KI-Experte vom DFKI hält die Zeit reif für Anwendungen von Künstlicher Intelligenz im Maschinenbau. Doch zugleich warnt er vor allzu großen Erwartungen.

Prof. Detlef Zühlke im Gespräch mit Produktion: Der KI-Experte vom DFKI hält die Zeit reif für Anwendungen von Künstlicher Intelligenz im Maschinenbau. Doch zugleich warnt er vor allzu großen Erwartungen.

Prof. Detlef Zühlke im Gespräch mit Produktion: Der KI-Experte vom DFKI hält die Zeit reif für Anwendungen von Künstlicher Intelligenz im Maschinenbau. Doch zugleich warnt er vor allzu großen Erwartungen.

Der Lehrstuhl für Fördertechnik, Metarialfluss und Logistik (FML) der TU München hat die die Randbedingungen und Konfigurationen von aktuell eingesetzten Routenzugsystemen untersucht. Außerdem zeigt die Studie mögliche Zukuftspotentiale.

Der Lehrstuhl für Fördertechnik, Metarialfluss und Logistik (FML) der TU München hat die die Randbedingungen und Konfigurationen von aktuell eingesetzten Routenzugsystemen untersucht. Außerdem zeigt die Studie mögliche Zukuftspotentiale.

Der Lehrstuhl für Fördertechnik, Metarialfluss und Logistik (FML) der TU München hat die die Randbedingungen und Konfigurationen von aktuell eingesetzten Routenzugsystemen untersucht. Außerdem zeigt die Studie mögliche Zukuftspotentiale.